Ford Maverick: um carro lançado em 69 nos EUA, como um desprentensioso esportivo “popular”, projetado para combater a popularidade do Fusca, acabou por atingir seus maiores dias de glória no Brasil. Aqui o carro que combatia o Fusca era o Corcel. Só mesmo nos Estados Unidos, e na cabeça dos gerentes da Ford, podia surgir a idéia de que um carro de mais de uma tonelada, equipado com motor 6 cilindros, podia ser algum dia um carro “compact” para concorrer com o Fusca! O Maverick foi nosso grande “musclecar”, junto com o Opala e o Dodge. O chassis é muito parecido, mecanicamente, com o Mustang, e herdou a plataforma do Falcon, aquele carro que foi muito popular na argentina. Quando Lee Iacocca, o genial gerente da Ford, criou o Mustang, partiu de uma plataforma do modelo mais popular e simples, do Falcon, e construiu um esportivo clássico que qualquer um podia comprar. Vendeu mais de 1 milhão em menos de um ano! O Maverick é, mecanicamente, muito parecido. No Brasil, entretanto, houve algumas peculiaridades em sua história. Para começar, foi lançado na versão de 6 e 8 cilindros. O 6 cilindros veio dos espólios da compra da Willys Overland, em 1970, que já havia falido nos Estados Unidos nos anos 60, e nada mais era que o motor Willys 2600 do jipe, aumentado para 3 litros. Este motor, de projeto extremamente antigo, tinha disposição em “F”, com válvulas de admissão no cabeçote e válvulas de escape laterais, no bloco. O desempenho era muito inferior ao do concorrente, o Opala, mas seu mérito era a robustez. Eu tive um Maverick 6 cilindros, e uma vez fiquei sem motor de arranque por uns dias, e conseguia ligar o motor “no tranco” até com a marcha a ré! Bastava um leve empurrãozinho, sem mais ninguém ajudando (era um carro de mais de 1200 kg), e pronto: o motor roncava bonito, sem afogador, até no inverno. Este Maverick é da mesma cor que o meu, só mudam os cromados, que este ainda tinha.

Bom, tenho que admitir, este é meu carro preferido, ao menos dentre os carros nacionais. Estável, com suspensões de curso longo, mas rígida, perfeita para voar por cima de quebra-molas e buracos comuns nas nossas ruas. Poucos carros são tão divertidos. E se o 6 cilindros náo era lá muito rápido, ao menos tinha um ronco bonito. Meu carro tinha todas as peças cromadas pintadas de preto fosco, até a antena. Não passava numa blitz sem ser parado, mas também era só dar seta que todo mundo se afastava, as ruas se abriam como o Mar Morto diante de Moisés. Um grande carro. Espero ter outro em breve, apesar dos preços extorsivos deste carro hoje em dia.

Enquanto este dia não chega, compartilho um pouco do que sei sobre este e outros carros neste blog. Abraços!

Gustavo Brum