Locost brasileiro: qual o melhor doador? Janeiro 9, 2009
Posted by casalfeliz in construção artesanal, doador, locost, motor, super 7, trem de força.Tags: chevette, dodge polara, locost, lotus seven, super 7
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O Roberto fez um comentário em meu blog sobre o melhor doador para o Locost, e eu respondi por email para ele dando algumas dicas e opiniões sobre o tema. Resolvi então reproduzir este email aqui, para compartilhar estas idéias com todos os meus leitores.
“Quanto ao projeto do Locost, disponibilizei na página downloads e links o projeto completo em PDF, é só baixar. Para usar o Chevette como doador, modifiquei as dimensões do projeto do Locost, e utilizei as distâncias entreeixos e de bitola do chevette, quase iguais ao do Lotus original. Meu projeto, na verdade, é bem diferente do Locost do Ron Champion, mais próximo do original Lotus nas proporções, mais estreito e com cockpit mais curto (não é tão espaçoso mas eu tenho 1,80m e 75kg, então para mim está bom). Mas sobra mais espaço para o motor, e a cabeça de porco da embreagem fica dentro do cofre do motor, o que deixa o túnel central mais estreito e libera mais espaço para os pés.
Na verdade, o conceito de doador é bom no caso do Locost, onde o construtor não sabe nada de mecânica, e compra um carro e os tubos. Se você entende de mecânica, não se fixe em um doador, procure o melhor diferencial (lada e chevette são os mais indicados, mas tem também o da belina 4X4 e das caminhonetes japonesas), o melhor conjunto câmbio-motor (motor GM OHC+caixa chevette, motor tempra ou tipo + caixa lada, motor AP+caixa chevette com flange, motor AP+caixa lada com flange são as opções mais baratas), e a caixa de direção mais apropriada (chevette ainda é a mais próxima do ideal, e barata). Todo o resto pode ser adaptado. Eu vou usar pedaleira do fusca, barata, mais difícil de adaptar o acelerador e o cabo de embreagem, mas que permite o melhor punta-taco e é fácil de instalar. Para a coluna de direção, consulte as exigências da legislação (baixe o manual de inspeção no meu site) e visite os ferro-velhos para achar peças (cruzetas, barras, juntas, etc.). Lembre-se, nada de soldas no sistema de direção.
Quanto ao dodge polara, como o opala, não são muito indicados: motores pesados, de baixa rotação, direção mais difícil de adaptar ao desenho do Locost, além da dificuldade de achar peças de dodge. Melhor motor na minha opinião: um AP 1.8 com comando G (do GTS e GTI), a álcool, com mais taxa, caixa de chevette (a adaptação é simples e barata), diferencial de chevette com a relação da chevy automática ou do opala 4 cil. O Lotus é leve e a relação final tem que ser mais longa. Espero que estas dicas ajudem. Abraços,
Gustavo”
Saudações, Gustavo!
Parabéns pelo blog, pra mim, um verdadeiro achado!
Vamos ao que interessa:
Nas plantas as medidas estão em Pol e mm, certo?
Tenho um Fiat Prêmio pra desmontar, motor Sevel 1600. qual caixa de marchas dá pra usar?
Tem um projeto de banco concha de alumínio nos links abaixo:
http://www.4×4brasil.com.br/forum/attachment.php?s=b7f70436bcc6bca52f8a77ed206af137&attachmentid=68537&d=1166051193
http://www.4×4brasil.com.br/forum/attachment.php?s=b7f70436bcc6bca52f8a77ed206af137&attachmentid=68538&d=1166051240
Ideal pra competição!
Obrigado pela contribuição. É um banco muito bom mesmo, e fácil de fazer.
No FIAT, a caixa que serve é a do Lada, que nada mais é que um FIAT 124 dos anos 60. É o Lada Laika. Sei que esta caixa serve no motor do Tempra, é preciso ver se a furação é a mesma do 1.6. Deve ser, porque o Tipo usa estes dois motores (ohc 1.6 Sevel e 2.0 DOHC). Pergunte para um bom mecânico de FIAT.
Abraços
Gustavo
Acho que como eu, muitos sempre quiseram construir um LOTUS SEVEN em casa, um dos carros mais clássicos da década de 50 criado por Colin Chapman, grande nome da Fórmula 1. Mas por falta de espaço, ferramental, estrutura, tempo, etc, nunca foi possível. Ai pensei, e se eu pudesse comprar o kit de carroceria já pronto para receber a mecânica que eu quisesse? Era só eu ter uma pequena garagem, algumas ferramentas, conhecimento de mecânica, comprar o motor, câmbio, etc, e por a mão na massa. Ou até pagar para um mecânico fazer esse serviço para mim… Iria facilitar e adiantar muito a montagem de meu seven. Mas não era possível pois não existiam fabricantes de kits no Brasil. Talvez apenas alguns raros ( bravos ) mecânicos solitários perdidos por ai.
Assim nasceu nosso kit de carroceria ( lowcost ) feito por encomenda dentro de estrutura e normas técnicas industriais, com qualidade, resistência, gosto e cara do cliente. Algo para facilitar a vida e tornar o sonho não mais tão impossível assim. Agora já se pode encomendar o kit de carroceria ( personalizado ) e montar seu seven em casa ( como se fosse um aeromodelo ) ou se quiser pode encomendar o carro pronto, do seu gosto, totalmente personalizado.
Mais detalhes de nosso kit locost denominado CF SUPER SEVEN entrar em contato no e-mail contato@bizarrodesign.com.br
ESTOU A PROCURA DO PROJETO PARA CONTRUÇÃO DE UM locost , QUEM PEDERIA ME AJUDAR, OBRIGADO, RICARDO STOCO – GOIANIA – GOIAS
Procure na página Downloads e Links, no menu de páginas da barra da direita do site. Está tudo lá
Gustavo
Meu livro esta chegando. Comprei o livro do Cris Gibbs no submarino faz mais de 1 mes, demora msm. Recebi hj confirmacao que em breve estara sendo entregue.
Ja tenho um motor de focus 2.0 duratec. Conversei com o mecanico chefe numa concessionaria ford sobre a possibilidade de importar pela ford o cambio e diferencial do ford sierra da argentina. Responsa. NENHUMA, pois eles nao trazem peças de carros de fora até mesmo se chegar um Mustang pra consertar eles nao pegam.
Mas ele me deu um dica, q ja havia pensado mas era em ultimo caso, ainda tentarei ir pra argentina. Dica seria pegar o cambio da ranger 2.3 mas como ele tem relacoes longas eu posso encurtar as relacoes diramente no diferencial, mais barato e mais facil.
Vamos esperar pra ver.
Tenho em mente q levara uns 3 anos pra ficar pronto, apesar de ja ter uma empresa de metalurgica equipada mas é muito complexo o desenvolvimento. Até penso em futuramente que sabe ser um concorrente do Caterham…rs
Estou iniciando estudo p/ contrucao do 7+4 baseado nos planos do mcsorley , para tanto ja encomendei os livros do Ron Champion e Keith Tranny . Tenho em vista um conjunto DURATEC 2.3L da Ranger :caixa , motor 16v com centalina. Para o diferencial tenho algumas duvidas , pois penso na suspensao independente. Caso v/c conheça outras marcas aceito sugestoes . Estou imaginando o do omega 2.0 e do eco sport 4×4 a depender do peso e facilidade em adapta-los ao chassis> acredito que o do eco ficaria com a relaçao muinto curta , provavelmente o do omega tera a relaçao ok , dependera do Peso ! Este pode ser achado facilmente nos desmontes. Outras marcas[ importados saõ mais dificeis caso saiba , posso procurar]para o chassis estou em duvida entre os tubos de seçao quadrada e o redondos que propocionam mais rigides torcional.Naõ estudei ainda a suspençao dianteira , em tese poderia aproveitar as mangas de eixo do chevette ou do opala , pois estes ja possuem o sistemas das bandejas sobrepostas! Esta proposta talves naõ seja a mais facil ja que duratec 2.3 com aIRS { suspençao traseira independente pode dificultar a execuçao] visto tambem que a 1m da caixa Ford e´muinto curta , sera que a opala 4c. aquenta? , pois este motor vai facil mais de 180hp c/ pouco gasto $.obrigado um abraço. George
Oi, gostei da idéia, meus amigos há um tempo atrás cogitaram fazer um locost. Mas por falta de tempo e espaço desistiram.
O que mais temos em abundância é suspensão, caixa, diferencial e motor de Opala 4cil. Será q esses ítens são mto pesados pro projeto?
Eu tinha vontade de pegar um chassi pronto e ir fixando as peças (não sei soldar e não tenho o equipamento de solda). A idéia seria bem esta e ver a possibilidade de utilizar. O que fosse necessário soldar no chassi, teria de procurar quem pudesse, mas é algo menos complexo, ao meu ver.
Abraço!
Ilan,
Aparelhos de solda elétrica custam 300, 400 reais. Vale a pena investir num. Solda se aprende com a prática, mas você pode pedir umas dicas para alguém que solde bem, ou pedir ajuda para algum amigo. O motor do Opala é bom, mas é um motor pesado, que gira em baixa rotação. Mas pode ser usado sem problemas, desde que você alongue a relação final, o problema é achar peças compatíveis com o diferencial do Opala. A única possibilidade seria a relação da Chevy automática, mas o seu diferencial teria que ser compatível com o do Chevette (o Opala 4 cilindros partilhou caixa e diferencial com o Chevette durante alguns anos).
Tenho planos de construir um kit para vender, mas não estarão disponíveis tão cedo. Mas se você tiver interesse, pode ser meu primeiro cliente. Mantenha contato.
Gustavo
Olá.
Primeiramente, gostaria de te parabenizar pelo site. Muito completo, com artigos muito bem estruturados. Parabéns!
Segundo, estou aqui para lhe propor uma espécie de parceria. Sou dono do http://www.E-Book-Gratuito.Blogspot.Com, um site de download de e-books e livros totalmente grátis.
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Muito Obrigado,
Luiz!