A Resina epóxi também está no site www.projetosdeveleiros.com.br. Você pode comprar pela internet mesmo, e receber em casa. Atualmente estou oferecendo resina epóxi para laminação e colagem, e manta de fibra de vidro. Em breve terei tecido de fibra de vidro , tintas e verniz PU, e ferramentas e assessórios para ajudar você a realizar seu sonho.

Espero que gostem do novo site. Como um projeto de veleiro, ele está em permanente construção, e receberá novos artigos e páginas com o tempo, pretendo em breve ter um tutorial em vídeo ensinando a construir um barco com o método Stitch-and-glue. Aguardem!

O Blog-Health-o-Meter™ indica: Uau.

Números apetitosos

O Museu do Louvre é visitado por 8,5 milhões de pessoas todos os anos. Este blog foi visitado cerca de 79,000 vezes em 2010, o que quer dizer que se fosse uma exposição no Louvre, eram precisos 3 dias para que as mesmas pessoas a vissem.

Em 2010, escreveu 6 novo artigo, aumentando o arquivo total do seu blog para 39 artigos. Fez upload de 35 imagens, ocupando um total de 2mb. Isso equivale a cerca de 3 imagens por mês.

O seu dia mais activo do ano foi 27 de setembro com 461 visitas. O artigo mais popular desse dia foi Projetos de Lanchas.

De onde vieram?

Os sites que mais tráfego lhe enviaram em 2010 foram google.com.br, search.conduit.com, pt-br.wordpress.com, se7ens.lefora.com e mail.yahoo.com

Alguns visitantes vieram dos motores de busca, sobretudo por projetos de barcos, projetos de veleiros, veleiros projetos, blog de gustavo dantas e sztrandek

Atrações em 2010

Estes são os artigos e páginas mais visitados em 2010.

Projetos de Lanchas junho, 2008
93 comentários

Projetos para construção artesanal dezembro, 2007
80 comentários

Projetos de Veleiros fevereiro, 2008
226 comentários

Resina epóxi: dicas de como aplicar abril, 2010
32 comentários

Resina Epóxi e fibra de vidro: mitos e verdades sobre construção de barcos abril, 2010
21 comentários

Estaremos de volta semana que vem, com muitas novidades. Até lá, tenham todos um feliz Natal!

Tenho trabalhado exclusivamente com Webdesign, trabalho que oferece um retorno mais rápido e seguro neste momento, mas pretendo cada vez mais me dedicar aos projetos de barcos, e veleiros em especial. Por isso estou vendendo através do site kits de resina epóxi para construção de barcos. Trabalho com um produto específico para aplicação naval, com a qualidade que é necessária para este fim. A idéia é criar formas de poder manter este site, e poder dedicar mais tempo ao trabalho de consultoria na escolha de projetos, e de desenvolver uma linha de projetos de veleiros específica para o mercado brasileiro, de baixo custo, tempo reduzido de construção, e com conforto para curtir nossos 8 mil quilômetros de costa e a infinidade de represas pelo interior afora.

Espero que vocês sejam compreensivos com a demora no projeto do PP135, garanto que em breve ele estará disponível para compra. Aproveitem para cadastrar seu email e receber cópias de todas as notícias novas a serem publicadas no site. Basta preencher o formulário na barra lateral.

sequência de montagem do casco: sem cavernas ou longarinas, nem mesmo balisas ou picadeiro. Somente placas do casco, anteparas e cockpit. Internamente, os armários funcionam como reforços estruturais, dispensando outros elementos.

O projeto do veleiro Pequeno Príncipe 135 já está quase pronto. Estou desenvolvendo os desenhos para impressão em tamanho natural. Como a idéia é fornecer desenhos de todas as peças estruturais, para que não seja necessário transferir desenhos para o compensado, este trabalho é bastante minucioso. Na animação ao lado você pode ver a sequência de montagem do casco, como é no método “stitch-and-glue”: a forma do casco se deve à junção das peças, e não há necessidade de utilizar balisas montadas sobre um picadeiro.

Mas há outro motivo para a demora deste projeto: estou envolvido em outro grande projeto, muito mais desafiador. Em cerca de um mês, nasce Alexandre, meu segundo filho (esta é a foto dele), e o primeiro que vou ver nascer, já que conheci minha esposa, Marsella, quando Natália já tinha 8 anos.

Mas não se preocupem, o Projeto Pequeno Príncipe 135 vai de vento em popa, e muito em breve iniciarei a construção do protótipo, concomitantemente com a disponibilização do projeto para compra. Além disso, vou oferecer através do site kits de resina epóxi na quantidade certa para o projeto, a preços especiais, para garantir que você consiga construir seu barco dentro de um orçamento muito restrito.

Enquanto isso, visite a página “adesivos estruturais” para conhecer um pouco mais sobre resina epóxi, e consulte também os preços de resina epóxi para construção naval.

Gustavo Dantas Brum

Mito 1: um barco de fibra de vidro é mais resistente que um barco de compensado naval

Mentira! O que torna um barco mais ou menos resistente é a qualidade do projeto. A madeira é um excelente material para construir barcos porque é leve, resistente, facilmente moldável, e permite trabalhar com cascos de grande espessura (portanto com grande momento de inércia) e baixo peso. Para obter resistência equivalente da madeira com fibra, você precisa aumentar a espessura do casco (a fibra é 5 ou 6 vezes mais densa que a madeira) deixando-o muito mais pesado que um similar de madeira, ou então partir para a construção sanduíche, bem mais cara e complexa.

O compensado naval é um material compósito de grande resistência, e uma vez selado com resina epóxi, é completamente impermeável e muito durável, tanto quanto fibra de vidro saturada com resina poliéster (como são feitos os veleiros e lanchas de fibra comerciamente).  Porém, você pode adicionar resistência à abrasão na superfície com uma fina camada de tecido de fibra de vidro saturada com resina epóxi. Esta camada, por si só, não adiciona resistência mecânica ao casco, mas evita que no impacto com pedras, por exemplo, a água entre em contato com a madeira e inicie um processo de apodrecimento. Já num barco de fibra e resina poléster, se você arranha o gel e expõe a resina poliéster à ação da água, inicia-se um processo de osmose (absorção de água pela resina) que progressivamente enfraquece o casco e aumenta o peso do barco.

Mito 2: Barcos de madeira dão muita manutenção

Mentira! Antigamente os cascos de barcos de madeira eram feitos de cavernas sobre as quais se fixavam tábuas de madeira. Era efetivamente impossível selar o espaço entre as tábuas, porque a expansão e contração da madeira devido a variações de umidade e temperatura sempre levava a fissuras por onde a água sempre dava um jeito de passar. Por isso os construtores de embarcações, ao invés de tentar reduzir o espaço entre as tábuas, o aumentaram, e no rasgo entre elas colocavam o chamado “calafeto”. No início era feito de algodão embebido em piche. Mais recentemente se passou a usar uma mistura de gesso cré e zarcão. O importante é que o calafeto não podia nunca secar, pois sua flexibilidade é que mantinha a junta selada enquanto a madeira trabalhava.

Por isso, a cada dois anos no máximo, você tem que tirar seu barco de madeira da água e calafetar de novo, um trabalho demorado e cada vez mais caro. A má fama dos barcos de madeira vem daí.

Mas com o advento do  compensado naval, e em especial do surgimento da resina epóxi, que adere muito bem à madeira e é completamente impermeável, um barco construído em madeira dá tanto (ou menos) trabalho quanto um barco de fibra. Se adequadamente selado e pintado, a madeira não absorverá umidade, manterá sempre as mesmas dimensões e peso, e a mesma resistência mecânica.

Mito 3: Barcos de fibra são mais leves que barcos de madeira

Mentira! Embora cascos de madeira tenham espessura maior que cascos de fibra, o fato da madeira ser muito mais leve que a resina poliéster faz com que barcos de madeira possam ser até mais leves que barcos de fibra, para uma mesma aplicação. Esta idéia errônea se deve ao fato de que os barcos de madeira antigos eram de fato muito pesados, mas isso porque o conceito de veleiro da época era bem diferente do de hoje. E não havia nem compensado naval nem resina epóxi. Outro argumento dos defensores da fibra é que os barcos de regata são todos feitos de fibra. Ora, não compare um veleiro Open 60 com um O´Day 23! Embora o O´Day seja um excelente barco, ele não tem nada a ver com os modernos barcos de regata, com cascos de construção sanduíche em fibra de carbono, fibra de vidro e resina epóxi.

Mas não pense que não é possível construir um excelente barco de regata em madeira! Os irmãos Gougeon, fundadores da West Epoxi e criadores do sistema West de construção de barcos, fizeram vários barcos que venceram regatas muito competitivas com barcos de madeira montados e selados com epóxi (ver foto), mais leves e tão rápidos quanto barcos de fibra.

Mito 4: a resina epóxi é muito cara

Mentira! A resina epóxi é mais cara que a resina poliéster, mas se você quer fazer uma comparação justa, é preciso pesar não apenas o preço por litro de resina, mas a quantidade total de resina usada por metro quadrado de casco laminado. O rendimento da resina epóxi na laminação da fibra é melhor que o da resina poliéster, e se você está construindo um barco de compensado naval, você não precisa nem fibrar se não quiser, o que reduz ainda mais a quantidade de resina epóxi que você vai precisar. Entretanto, há projetos, como os do Cabinho, que utilizam uma combinação de chapas de compensado naval e fibra de vidro saturadas com resina poliéster. No caso, trata-se de um casco de poliéster com estrutura de madeira, já que o casco de compensado propriamente dito é fino demais para ser estruturalmente importante. Se eu construísse um barco dele, aumentaria a espessura do compensado naval e aplicaria apenas uma camada de fibra saturada com resina epóxi para selar e proteger a superfície. Seria mais barato, mais fácil de construir e mais fácil de dar acabamento.

Resina Epóxi e Compensado Naval: a melhor alternativa para o construtor de veleiros

Conclusão: resina epóxi e compensado naval são uma combinação imbatível se você quer um veleiro leve, robusto, durável e fácil de construir. Experimente laminar um casco de 6, 7mm de fibra de vidro saturada com resina poliéster, depois lixar tudo para enfim dar o acabamento (massa, lixa, primer e pintura, ou então gelcoat). Fibra de vidro entrando pelos poros, dias e dias de coceiras, o cheiro da resina poliéster, que vai se sentir na casa inteira mesmo com o frasco tampado, e os dias e dias lixando tudo. Fibra  e poliéster são para estaleiros, para se aplicar sobre moldes fêmea, e desmoldar já com acabamento final.

Para construir um barco em casa, aposte na plasticidade, resistência e leveza do compensado naval, colado com resina epóxi apropriada para colagem de madeira, e lamine uma fina camada de fibra de vidro (tecido bidirecional de 100 ou 200g/m2) saturada com resina epóxi de laminação, aplique massa de aparelhar epóxi e pronto: é só lixar e pintar com PU naval. Dura para sempre e tem excelente acabamento. Além disso, o custo é menor, porque você usa bem menos resina.

detalhe do tabernáculo do mastro de um Catboat do Cabo Cod (EUA). Note que o mastro foi baixado mas não retirado. Há um pino que permite que ele bascule.

Além disso esta parte da cabine ajudaria a fixar um tabernáculo, peça que permite que o mastro seja rapidamente baixado sem precisar ser retirado. Com a cabine estendida até a proa, perderíamos o tabernáculo, mas ainda assim o mastro poderia ser apoiado sem problemas, e a estrutura do casco e da cabine teriam que ser reforçadas com vaus colocadas sob o convés/teto da cabine. Vejam abaixo como ficaria esta versão, e compare com o projeto original:

projeto original do PP 135

PP 135 com cabine prolongada até a proa

A partir de hoje, você tem uma opção mais barata e prática para comprar resina epóxi para seu projeto de construção ou reforma de veleiro, lancha ou barco de pesca. Depois de uma negcociação direta com um fabricante de resina, passarei a oferecer resina sob encomenda para aplicação naval. De início, serão dois tipos de resina: resina para laminação de fibra de vidro e massa de aparelhar, para fazer filetagem em construção “stitch-and-glue” e para preparar superfícies para pintura.

Consulte os preços de resina epóxi e solicite seu orçamento

Clique aqui para visitar a página com a tabela de preços de resinas. Os preços são informativos apenas. Como variam com a cotação do dólar, é preciso fazer um orçamento utilizando o formulário de contato na página. Não deixe de indicar seu CEP para que eu possa fazer o cálculo do frete.

Sabemos como é difícil encontrar resina epóxi na internet. Os poucos sites que vendem resina em geral tem preços altos, e oferecem resina para artesanato ou para outras aplicações. É difícil para o construtor artesanal de embarcações encontrar resina epóxi de qualidade para seu projeto de veleiro, lancha ou barco de pesca. Por isso, a partir de hoje, você pode encontrar resina barata aqui mesmo, no site dos Projetos de Veleiros. Entre em contato hoje mesmo!

renderização do Pequeno Príncipe 135, quem se habilita a ser o primeiro a construí-lo?

Tenho recebido vários comentários no site de leitores ávidos por começar a construir o Pequeno Príncipe 135. Peço um pouco de calma, pois este atraso tem sua razão de ser. Estou fazendo contato com uma empresa que produz resina epóxi, para oferecer aos construtores do veleiro um kit de resina e massa de filetar, além da fibra de vidro, na medida para o projeto, e com preço mais acessível. Além disso, estou desenvolvendo os desenhos em tamanho natural de todas as peças do casco, cockpit e convés. Estou consultando gráficas que fazem plotagem em tamanhos grandes. A idéia é que o construtor não precise transferir os desenhos do papel para o casco, trabalho que consome tempo e pode levar a muitos erros.  Você corta o papel seguindo o desenho, cola com fita dupla face sobre o compensado, e corta as peças. O processo Stitch-and-glue exige precisão nas peças, por isto este método é o mais indicado.

Aguardem mais novidades em breve!

Se você está realmente interessado em construir o Pequeno Príncipe 135 e mora em São Paulo, você pode ser escolhido para fazer o protótipo do PP135. Entre em contato hoje mesmo para saber mais!

Gustavo Brum