Qual o melhor material para construir um veleiro: fibra ou compensado naval?
Qual o melhor material para se construir um barco? A resposta não é nada simples. Há inúmeros materiais e métodos, todos eles com suas vantagens, desvantagens e aplicações. Mas se fosse possível dar uma única resposta, seria esta: “o melhor material é aquele que oferece o melhor compromisso entre resistência, custo e peso, levando-se em conta a aplicação real do barco, quem vai construí-lo, a disponibilidade de materiais e mão de obra especializada no local, a quantidade de barcos a serem produzidos, prazo máximo desejado de construção e durabilidade.”
Fibra de vidro em matriz de resina poliéster: “plástico fantástico”
E o que isso quer dizer? Bom, vou dar alguns exemplos: Se você quer montar um estaleiro para produzir veleiros de 21 pés em série, fibra de vidro saturada com resina poliéster é com certeza seu material de escolha. A fibra de vidro com resina poliéster é resistente, desde que em espessuras razoáveis, e é ideal para se laminar sobre moldes para produção seriada. A liberdade de formas é praticamente ilimitada, e desde que o casco seja corretamente selado com gelcoat, a durabilidade é muito boa.
Madeira: versátil e leve
Por outro lado, para construção amadora, onde se vai construir apenas um barco de determinado modelo, o material ideal é a madeira. As diversas técnicas disponíveis para construção em madeira permitem fazer barcos de qualquer tamanho ou desenho de casco, e as resinas epóxi permitem selar totalmente a madeira, o que elimina o calcanhar de Aquiles dos barcos de madeira, que é a necessidade de manutenção regular do casco para evitar infiltrações e apodrecimento da madeira.
Aço e alumínio: opção para grandes embarcações
Para barcos grandes, aço e alumínio são os melhores materiais, seja em barcos de construção amadora, seja para produção em série. São muito resistentes, e o material é barato. Construir barcos grandes de fibra (acima de 40 pés) em madeira é até antiecológico, já que exige grandes cavernas de madeira de lei, longarinas, vaus, o que exige grande quantidade de madeira. Fora o custo de mão de obra, cada vez mais rara.
Compensado naval: agora todos podem construir um veleiro!
Pessoalmente, sou apaixonado pelos antigos barcos de madeira, com suas formas elegantes, cavername, longarinas, deck tabuado, mastros de madeira, aramações “gaff”, quilhas de patilhão, proas lançadas. Mas quem já estudou um pouco da técnica exigida para construí-los, sabe que, para um construtor artesanal, que está na construção de seu primeiro barco, e tem que tem que trabalhar 8 horas por dia para pagar as contas, é preciso tornar as coisas um pouco mais simples. O compensado naval foi uma verdadeira revolução na construção de barcos, e permitiu que qualquer pessoa fosse capaz de construir seu barco. A invenção da resina epóxi tornou possível selar completamente os cascos de madeira, tornando-os tão duráveis quanto barcos de madeira de lei ou fibra de vidro.
Stitch-and-glue: o jeito mais rápido e fácil de construir um barco
A técnica stitch-and-glue, ou “costure e cole”, só pôde ser possível com a resina epóxi. Ele dispensa longarinas e cavernas, e não requer sequer balizas para montar o casco. É só cortar as peças, costurar com arame, e colar com fibra de vidro saturada com resina epóxi. O caso pode ser coberto por fora com uma camada de fibra de vidro, para aumentar a resistência à abrasão e proteger o casco. Estruturalmente, um casco construído assim se torna um monocoque, como um chassi de Fórmula 1. Outra vantagem é a extrema simplicidade e rapidez de construção.
