Características de Estabilidade e Navegabilidade
Estabilidade estática
O gráfico ao lado mostra o braço de restituição para ângulos de adernamento de 0 a 180 graus. Que informações este gráfico nos dá a respeito da estabilidade do Cruiser? Em primeiro lugar, vemos que o barco tem estabilidade positiva até um ângulo de quase 120 graus, ou seja, até este ângulo, o barco retorna à posição vertical por conta própria. Além disso, comparando as áreas formadas pela curva acima e abaixo do eixo de GZ=0, vemos que a energia necessária para virar o barco (área da curva positiva) é bem maior que a energia para desvirá-lo, ou seja, em condições de mar capazes de provocar uma capotagem, o barco provavelmente retornará a posição correta por conta própria em pouco tempo.
Além disso, a inclinação do gráfico até 30 graus indica uma grande estabilidade inicial, que permite carregar mais área vélica ou suportar ventos fortes sem necessitar rizar as velas. A vantagem é óbvia: mais vento=mais velocidade.
Plano Vélico
armação carangueja (gaff rig)
Duas opções de armação Sloop são oferecidas: uma com maior área vélica (11 m2) na vela grande e na genoa (com gurupés), mas com centro de esforço mais baixo. A segunda versão tem menor área vélica (9,3m2), melhor desempenho no contravento, mas o centro de esforço das velas está na mesma posição longitudinalmente, e você pode optar por qualquer uma delas sem precisar modificar a posição da caixa de bolina.
Outra opção é a armação Catboat, muito popular fora do Brasil, em especial nos EUA. Uma única vela carangueja é armada num mastro montado quase na proa. Vantagens óbvias: cabine sem obstrução do mastro e simplicidade para armar e velejar.
O catboat é um barco de pesca e trabalho que foi muito utilizado na região de Cape Cod (Nova Inglaterra, EUA) no século XIX e começo do século XX, por sua estabilidade, capacidade de carga e facilidade de navegação, e após os anos 50 voltou a se tornar popular, desta vez como veleiro de recreio. É uma armação que tem como principal vantagem a facilidade de navegação em especial quando o barco é tripulado por uma pessoa apenas.
Apesar da maioria absoluta dos veleiros brasileiros utiliza velas grandes triangulares (bermuda rig), preferida em regatas devido ao melhor desempenho no contravento, mas a vela carangueja (gaff rig) é a que oferece melhor eficiência no vento de popa e de través. Como este não é um veleiro para regatas, preferi utilizar este tipo de vela, já que as suas vantagens, em minha opinião, compensam a sua deficiência na orça fechada.
Na figura ao lado você vê o plano vélico do Cruiser 135, agora batizado, por vocês, de Pequeno Príncipe. O Pequeno Príncipe dos mares é um veleiro diferente, porque seu projeto foi feito a partir de constantes pesquisas e enquetes com os leitores do site, e seu desenvolvimento levou em conta o compromisso entre custo, segurança e facilidade de transporte, guarda e uso, para ser um primeiro veleiro ideal para quem quer construir seu primeiro barco.
A idéia é que ele seja um veleiro ideal para o aprendizado, tanto da arte de contrução de veleiros em compensado naval, quanto da arte de velejar.
A Área vélica é de 10m2, e a armação Gaff Rig (carangueja) tem um centro de esforço mais baixo, permitindo maior área vélica com menor adernamento. A armação escolhida também tem melhor desempenho em ventos de través e popa, perdendo para a armação marconi (sloop) apenas na orça fechada.
Aguardem, em breve mais novidades!
as informações são perfeitas para quem quer começar a navegar,tenho 37 anos e quero começar a velejar para depois comprar meu proprio veleiro tenho visto veleiros aqui no brasil e no exterior.
vejo os preços aqui muito mais caro do que as embarcações fora do brasil.EX: veleiro de 50 a 60 pés no exterior custam o mesmo que um veleiro vendido aqui no brasil de 40 a 45 pés.
oque mais fica caro é a importação do mesmo.
Entrei em contato com proprietarios de veleiros nos paises europes e nos usa vejo que os preços estão mais em conta pois um veleiro de 60 pés 1986 todo reformado e com as taxas pagas custam em média 250.000 mil dolares á 350 quanto as preços daqui ficam nos mesmo valores claro que são mais novos mas sem muito luxo a bordo que pra mim é um item de muito valor pois quero um veleiro para recreio com a familia ou ate um cruzeiro em solitario que é meu maior sonho.
sou um homem do mar pois cresci em buzios mas so agora me dei conta disso,no ano de 2013 vou cursar faculdade de bilogia marinha minha outra paixão.
estou pensando em comprar um projeto de um veleiro chamado gulfstar 60 1986 que citei nas especificação acima é um veleiro muito marinheiro em sua armação….gostaria de saber se este veleiro é realmente bom pois não á nenhum por aqui.
Gostei do projeto.Quando iniciar a divulgação para construção,gostaria de receber no email. Valter.
as dimenções deste barco são semelhantes ao que eu fiz; são elas 4,2mt comprimento e 1,83mt boca. o mastro tem 6mt e foi usado uma vela de snipe que comprei de um amigo, que por sua vez tinha comprado no veleiros da ilha!
OLá, Vc ainda está operando o seu site?
Gostaria de receber um projeto de um pequeno veleiro.
Obrigado
Já têm alguma estimativa de quando o projeto vais estar disponibilizado para construir-mos?